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​租車公司在意款式的新潮嗎?

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​租車公司在意款式的新潮嗎?

發布日期:2018-01-05 09:03 來源:http://www.gameshowapp.net 點擊:

    車身的造型,風阻系數的大小是一個純科學的議題,至于新不新、或者新潮不新潮的問題呢?我覺得是“純玄學”,因為我實在是搞不懂它的用處,不過我還是可以和大家讨論讨論。

    我們曾在前面的章節裡談過車身設計的問題,不管是中規中矩的三廂四門轎車,或是潇灑帥氣的掀背車.都有其強大的支持群(我指的是岡外的汽車市場)。相同的,日新月異的汽車市場上.也是有“苟車新、年年新、又年新”的新新車族,也有以不變應萬變的傳統車族,到底哪個合伱的口味呢?

    我想這種“年新又新”的車型變化趨勢,日本的各大廠牌是當之無愧的。一般而言,一個車系之中的“世代交替”,通常是以四年作一個周期,有點像是選縣市長,四年一任.不過不得連任。因此,很容易在馬路上看到三代同堂的溫馨景象。以台灣為例,我就看過同個車系五代同堂的盛況。求新求變的日本車廠曾經一度走火入魔,把世代交替的周期縮短到三年,結果發覺不但生産工廠大感吃不消,整個生産系統才剛要上軌道,又要換一套了,就連行銷部門也大感受不了.交替得太快,也就縮短了新車上市的蜜月期,‘舊新月異”反而成了“加速老化”的同義詞。幾經波折加上世界的經濟不景氣,才把它們的步伐拖回四年一代。

    相對的,歐洲車系則是老當益壯派,一個新車型的推出常常需要花兩至三倍于日木車廠的時間。屈指一數推出車齡已達八年的歐洲車型就不知凡幾,推出五年的車型都還隻能算是少壯派的,反而是推出一兩年的新車型,常有不被市場接受的怪現象。而且有趣的是,一代一代之間的遺傳還特别的強烈,上一代是圓圓胖胖的,下一代還是結實強壯,從外表上頂多隻能發現直線變曲線的改變,感覺上就很像公司同事老張因為穿了一套新西裝,換了一個發型就成了小張似的.常常給人一種換湯不換藥的感覺。不過,姓B的永遠就有B家的那種感覺,姓J的就永遠有那種姓J的感覺,不管車型怎麼變換,伱總是猜得到它下一代的長相。

      至于變得快的日本車,則是有一股同仇敵汽的團結心。同一代的日本車就有點像同一代的日本人,氣質風度都很像。我曾在從事廣告時大膽開玩笑,如果今天‘F牌的c車賣得好,明年上市的F牌T車就會賣得好。其原因就在于它們之間的神似。今天先上市的一個品牌、一種車型,常常可以作為另一品牌、另一車型的試金石。所以風水輪流轉,梅家都有出頭的一年。不過無論是哪家出産的車型看起來都會有點像是表兄弟,或是同班同學。

    我所談的這些新新舊舊的外形問題,不知道伱有沒有這樣的同感。如果沒有,也不要覺得我錯伱對,因為國内的車型更改常常受制于國外的母廠,常常發生在日本本土市場都已經快“下市”了,在台灣卻還沒有上市的情況,雞皮鶴發仍得想法子返老還童,總是讓人感覺有點錯亂。

    新舊重要嗎?伱沒問,我也答不出來。

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