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3•15前夜八個汽車品牌召回77萬輛車

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3•15前夜八個汽車品牌召回77萬輛車

發布日期:2017-03-16 00:00 來源:http://www.gameshowapp.net 點擊:


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3·15前夜八個汽車品牌召回77萬輛車

 

具有中國特色的3·15終于如期而至,共有8個品牌趕在3·15來臨前共發布了15批次的召回公告,涉及缺陷産品汽車逾77萬輛。包括馬自達、奔馳、奧迪、寶馬、英菲尼迪、鈴木、保時捷、勞斯萊斯,其中召回批量最大的為一汽-大衆,共召回68萬輛奧迪汽車。

 

 

 

在召回車輛中,安全氣囊(簾)缺陷仍是最大因素,共涉及6個品牌的7款以上車型。依據所有涉及品牌對缺陷産品的描述,基本可以判斷這些品牌均使用了同一供應商的産品,即為高田。

 

除此之外,各家召回的理由各不相同,北京奔馳C級和GLC SUV因油箱供應商生産制造偏差,造成油位傳感器不能和油位同步,油量表無法顯示正确的油量;一汽-大衆部分國産及進口奧迪汽車冷卻液泵被堵塞;

 

華晨寶馬部分國産及進口寶馬汽車,特定批次的連接件強度不足,可能在長期使用後發生破損或斷裂;

 

長安馬自達Mazda2,調節駕駛席座椅高度的升降器單元強度不足及防脫落用襯套螺帽的固定方式不當,可能發生升降器單元出現裂紋及襯套螺帽脫落的現象。

 

東風日産樓蘭ABS控制器内的油封硬度不足,可能會使制動液滲漏到零件内部電路闆,導緻ABS警告燈點亮;

 

北京現代途勝,後牽引臂強度不足,在駐車制動未松開或急加速倒車狀态下,或在極端情況下後牽引臂可能會受到較大撞擊力而發生彎曲。



 各方言論



大衆侃車

 

相信國家質檢總局缺陷産品管理中心每發布一則公告,一些廠商的心就猛的一顫抖。

 

華夏時報

 

在中國市場召回雖已成為一種常态,但部分品牌仍抱有僥幸心理不願、不敢面對。

 

搜狐汽車

 

3•15前夕召回這麼多車,是負責、作秀還是逃避處罰。


點評



事實上,相比于2016年,20171-2月的召回數量有所降低,20161-2月的召回總量為1738258輛,占全年總召回數量的1/7以上,而20171-2月的召回數量1131215輛。因此綜合來看,國内汽車尤其是汽車行業整體質量并沒有下滑,車企還是将質量放在較為重要的地位進行嚴格把控。不過, 3·15之前的突然大批量召回,就顯得目的不純。

 

 

汽車産品不可能十全十美是常情,發現問題、解決問題才是汽車廠家應有的态度。每年3·15一些汽車廠家花大量精力來“安撫”質量投訴,或者為了避免處罰,免上黑榜一類的理由,與其臨時抱佛腳掀起大規模的問題車輛召回潮,不如踏踏實實地嚴把質量關,将問題杜絕在發生之前。

 

因為就算此時召回,即使僥幸避免了上級部門的審查和處罰,但是新聞同樣會将這樣的行為公布于衆,輿論也必定會使目的不純的車企被千夫所指,消費者也會因此對這樣的汽車品牌産生抵觸情緒,所以車企們想要在每年3·15“高枕無憂從源頭保證質量才是最長遠的策略。


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